sejarah model vespa
Dari model 98cc pertama pada tahun 1946 untuk Granturismo 2003 dan S Vespa tahun 2007, Piaggio telah menghasilkan lebih dari 144 model, versi dan varian dari Vespa (ditandai dengan kode chassis yang berbeda): 144 model yang melacak evolusi teknis dari dunia paling terkenal skuter.
Pada saat ET4 Vespa diluncurkan pada tahun 1996, lebih dari 20.000 modifikasi telah dilakukan untuk produk 1946 asli dan lebih dari 1.500 komponen yang diganti.
Sulit untuk memilih keluar Vespas paling representatif dalam evolusi yang telah berlangsung lebih dari 60 tahun +. Beberapa Vespas banyak dicari oleh kolektor karena mereka milik seri khusus, atau karena mereka dengan cepat digantikan oleh versi berikutnya, dan sangat harga di pasar skuter masa, yang sangat aktif di seluruh dunia.
Lainnya, yang diproduksi dalam jumlah besar atau tinggal di pasar lama, adalah model skuter klasik yang telah meninggalkan jejak mereka dalam sejarah mobilitas roda dua.
Tidak ada kekurangan catatan teknis yang otentik dalam sejarah Vespa, yang masing-masing memperbaharui tradisi inovasi yang telah menandai evolusi motor skuter terbaik di dunia jual.
Vespa 98, 1946 - The Vespa pertama. Hal ini didukung oleh mesin cc 98 yang disampaikan 3,2 bhp pada 4.500 rpm dengan kecepatan tertinggi 60 km / jam. Itu di produksi selama dua tahun: tahun 1946 kendaraan no. 1 ke no. 2.464 diproduksi, dan tidak ada. 2.465 ke no. 18.079 pada tahun 1947.
Vespa 125, 1948 - Vespa pertama 125 cc. Ini berbeda dari 98 tidak hanya dalam ukuran mesin, tetapi juga untuk pengenalan suspensi belakang, suspensi depan juga dimodifikasi.
Vespa 125, 1953 - ini menandai perubahan penting pertama untuk mesin: bore, stroke dan gigi waktu yang dimodifikasi. Output daya meningkat menjadi 5 bhp pada 5.000 rpm, dan kecepatan tertinggi hingga 75 km / jam. Desain fairing di bagian belakang juga baru.
Vespa 125 U, 1953 - The "Utility" versi dengan gaya sederhana, yang dijual seharga 20.000 lira kurang dari 125 lebih modern. Headlamp muncul sampai tinggi pada stang untuk pertama kalinya di Italia (itu sudah diperkenalkan pada sejumlah model diekspor).
Vespa 150 GS, 1955 - Ahli menyebutnya "model, yang paling populer ditiru dan diingat". Ada berbagai inovasi: 150 cc, 4-speed gearbox, sadel panjang standar, "faired" roda stang-headlamp unit, dengan 10 "ban ini Vespa bisa mencapai 100 km / jam desain juga berubah, dengan banyak.. lebih aerodinamis tubuh.
Vespa 160 GS, 1962 - ini lahir untuk melanjutkan keberhasilan pasar GS pertama, dengan desain yang sama sekali baru. Peredam knalpot, karburator dan suspensi yang juga baru. Output daya adalah 8,2 bhp pada 6.500 rpm.
Vespa 150 GL, 1963 - lain desain baru untuk apa yang telah disebut "salah satu Vespas paling tampan yang diproduksi oleh desainer Piaggio". The headlamp, stang trapesium, spatbor depan dan dipangkas-down tutup belakang semua baru.
Vespa 50, 1964 - The Vespa pertama 50 cc, diciptakan untuk mengeksploitasi Kode Jalan Raya baru Italia, yang membuat plat nomor wajib pada mesin yang lebih besar. Sangat fleksibel dan dapat diandalkan, mesin menampilkan layout baru, dengan suhu 45 ° miring silinder bukan horizontal. Itu adalah desain terakhir meninggalkan Corradino D'papan gambar Ascanio's.
Vespa 180 SS, 1965 - Ini menandai tonggak sejarah baru dalam pertumbuhan mesin (181,14 cc), dengan 10 bhp untuk kecepatan tertinggi 105 km / h. The 180 SS (Super Sport) menggantikan GS mulia 150/160 cc. Piaggio memodifikasi penutup mesin dr baja depan, sehingga lebih aerodinamis dan secara signifikan meningkatkan kenyamanan, penanganan dan cengkeram.
Vespa 125, 1966 - tidak resmi dikenal sebagai "125 baru", itu menampilkan inovasi radikal dalam mesin, frame desain, (miring 45 °) dan suspensi.
Vespa Super Sprint 90, 1966 - Serangkaian khusus berasal dari cc 50/90 Vespa dan "baru" 125, yang terus-semua diposisikan antara sadel dan stang untuk gaya yang lebih "santai" naik. Stang itu sempit dan rendah, dan penahan lumpur dan penutup mesin dr baja yang efisien. Dengan kapasitas mesin hanya 90 cc, yang bisa dilakukan 93 km / h.
Vespa 125 Primavera, 1968 - Bersama dengan versi PX berikutnya, itu adalah versi yang paling tahan lama dari Vespa. Ini berasal dari "baru" 125, tetapi dengan perbedaan yang cukup besar dalam mesin, yang mengangkat kecepatan tertinggi sebesar 10 km / h. Perhatian besar diberikan untuk rincian, yang termasuk hook, tas klasik praktis.
Vespa 180 Rally, 1968 - Dengan kendaraan baru ini, Piaggio memperpanjang waktu sistem bahan bakar untuk produksi pakan putar seluruh. Mesin itu baru, headlamp depan baru dan lebih kuat, frame, berasal dari Vespa 150 Sprint, lebih sempit dan lebih aerodinamis daripada Super Sport.
Vespa 50 Elestart, 1970 - Ini menampilkan kebaruan besar pengapian listrik, tapi desain juga sepenuhnya direvisi dan menghiasi dibandingkan dengan 50 Khusus.
Vespa 200 Rally, 1972 - The Vespa dengan mesin terbesar. Model ini, dengan 12,35 bhp pada 5.700 rpm, bisa mencapai 116 km / h.
Vespa 125 Primavera ET3, 1976 - Nama berdiri untuk "Electronic 3 port asupan", dan termasuk perubahan penting untuk mesin, yang memiliki kekuatan lebih dan sparkle. Bahkan styling ini diubah dari Primavera standar (yang tetap dalam kisaran).
Vespa P 125 X, 1978 - The "PX" menandai langkah baru ke depan dalam styling (bodywork benar-benar didesain ulang) dan kinerja. Terus-semua itu diposisikan di belakang cowling tersebut. Pada tahun yang sama P 200 E juga muncul, yang dapat dilengkapi dengan pelumasan terpisah dan indikator arah yang tergabung dalam tubuh. Tiga tahun kemudian PX 150 E diluncurkan, dengan kinerja tengah antara dua model.
Vespa PK 125, 1983 - ini menggantikan Primavera Vespa (standar dan ET3), yang tetap di produksi dengan tubuh "Classic" untuk pasar Jepang, di mana itu adalah yang terbaik-menjual Barat roda dua kendaraan. Styling itu baru, dan tubuh PK benar-benar berbeda dari skuter sebelumnya, karena las tubuh tidak lagi tumpang tindih tetapi tidak terpisahkan.
Vespa PK 50, 1983 - Secara substansial identik dengan PK 125, itu muncul dalam dua model, PK 50 dan PK 50 S, baik dengan 4-speed gearbox dan pengapian elektronik.
Vespa PK 125 Automatic, 1984 - Sebuah transmisi otomatis diperkenalkan pada Vespa, mungkin perubahan yang paling radikal (setidaknya untuk sopir) sejak tahun 1946. Kehadiran transmisi otomatis ditekankan oleh tidak adanya pedal rem, yang digantikan oleh tuas di stang kiri (yang tidak harus mengontrol kopling sebagai yang otomatis). Itu juga tersedia dengan otomatis minyak bensin mixer dan pengapian listrik. Tahun berikutnya Vespa PK 50 otomatis diluncurkan.
Vespa T 5 Pole Position, 1985 - The T 5 adalah "ekstra-sporty" versi seri PX. Dengan mesin baru, silinder aluminium dan 5 port intake, tapi desain juga baru, terutama di bagian belakang dan di sekitar headlamp depan yang dimasukkan kubah agresif dengan kaca depan kaca kecil. Spoiler Sebuah ditambahkan pada penutup mesin dr baja tersebut.
Vespa 50 N, 1989 - Perubahan pada Kode Jalan Raya Italia berarti bahwa 50 kendaraan cc tidak lagi terikat oleh batas bhp 1.5, dan Piaggio disajikan sebuah Vespa kecil baru dengan peningkatan kinerja (lebih dari 2 bhp pada 5.000 rpm), dan, baru styling halus. A "speedMatic" otomatis versi juga diluncurkan.
Vespa ET4 125cc, 1996 - The "generasi baru Vespa" diluncurkan pada ulang tahun ke-50. Sebuah proyek yang sama sekali baru, itu adalah Vespa pertama yang pernah didukung oleh mesin 4-stroke. ET Vespa dilengkapi dengan rem disk depan dan gearbox CVT otomatis.
Vespa ET2 50cc, 1997 - Sama seperti ET4 125, tetapi dengan mesin 2-stroke 50cc katalis.
Vespa ET4 150cc, 1999 - Pertama Piaggio skuter dilengkapi dengan generasi baru mesin 4-stroke Leader, sekarang model 125cc juga.
ET4 50cc Vespa, 2000 - The Vespa kecil pertama dengan mesin 4-stroke, menggabungkan kinerja hidup yang akan membuat tidak ada yang menyesali 2-stroke dengan berjalan tenang dan pengurangan emisi polusi. Ekonomi bahan bakar luar biasa: ET4 Vespa 50 memiliki jangkauan tertinggi di kelas 50 cc, dengan kira-kira. 500 km dengan tangki penuh.
Vespa PX, 2001 - Desain klasik dan fitur unik seperti gearbox empat kecepatan telah membuat Vespa PX skuter kultus, simbol gaya Italia di mana-mana di dunia. The 2-stroke 125, 150 dan 200cc mesin (perpindahan bervariasi sesuai dengan pasar) dengan pendinginan udara paksa memiliki start elektronik CDI pengapian dan listrik dengan starter tendangan. PX baru sekarang olahraga baja rem depan cakram yang kuat stainless, 200 mm, menjamin cepat, aman dan efisien pengereman. Sebuah drum 150 terpercaya belakang mm memodulasi pengereman.
Vespa Granturismo 200L dan 125L, 2003 - Pada tahun 2003, Granturismo dibuat penampilannya sebagai Vespa yang paling kuat yang pernah diproduksi. Dalam versi 200L dan 125L, menggabungkan daya tarik emosional Vespa dengan state-of-the-art teknologi: ini adalah Vespa pertama kalinya untuk memiliki berkilau empat-stroke, empat-katup, liquid-cooled engine yang memenuhi Euro2 emisi baru standar, serta 12-inch roda pada 200L dan sistem rem dua-disk. Tubuh baja adalah sentuhan yang unik Vespa.
Vespa LX, 2005 - Diluncurkan di Roma pada tanggal 10 Mei 2005, LX adalah Vespa 139 di hampir 60 tahun. Ini adalah pewaris luhur warisan benar-benar unik, skuter desainer bagi mereka yang ingin bergaya avant-garde skuter untuk penggunaan kota. A "kompak" Vespa, LX menggantikan Vespa ET mulia (lebih dari 460.000 unit yang terjual sejak 1996). Ini tersedia dalam empat yang modern, ramah lingkungan pemindahan: 50cc dua dan empat stroke serta 125 dan stroke empat 150cc.
Vespa GTS 250 yaitu - Lima puluh tahun setelah peluncuran Vespa GS (Gran Sport), skuter sport pertama dalam sejarah dan masih dicari harta untuk kolektor dan penggemar, Vespa GTS 250 yaitu - diluncurkan pada tanggal 25 Mei 2005 di Portofino - memperbarui campuran GS kecepatan dan gaya menjadi Vespa tercepat, paling kuat dan paling berteknologi tinggi dalam sejarah.
Dengan nilai avant-, sangat kuat 250cc empat-stroke, empat-katup mesin injeksi elektronik dan dua rem cakram dengan ABS opsional dan servo rem, Vespa GTS 250 yaitu adalah salah satu yang pertama kendaraan roda dua dan 250cc pertama yang sudah memenuhi Euro mendatang ketat 3 batas emisi.
Vespa GTS 125 - Pada 2007, Vespa GTS juga tersedia dalam versi 125 cc. Sebuah kombinasi sempurna keanggunan dan kinerja, GTS Vespa 125 menawarkan semua kelas, eksklusivitas dan teknologi tinggi skuter GT besar, tetapi dengan mesin 125 cc.
Vespa GTV dan LXV, 2006 - Diciptakan untuk merayakan sebuah legenda mutlak dalam dunia kendaraan roda dua, yang LXV Vespa dan Vespa GTV ulangi dan kembali menafsirkan unsur paling khas dari â € ~ 50-an dan â € ~ 60s styling dalam bentuk dan fungsi . The GTV Vespa, tersedia dengan 125 dan 250 cc mesin, menonjol karena lampu yang dipasang pada penahan lumpur seperti prototipe 1946 yang asli.
The LXV Vespa, ditawarkan dengan pilihan mesin 50 cc, 125 dan 150, terinspirasi oleh, garis-garis halus penting dari Vespas dari tahun 1960-an, dan fitur tampilan, ramping minimalis ditandai dengan setang terbuka dan kursi dua bagian.
Vespa GT 60 °, 250cc, 2006 - Ini adalah hadiah yang Vespa bertekad untuk memberikan fans untuk merayakan ulang tahun keenam puluh perusahaan. Dengan bahan bergengsi dan eksklusif selesai, ini edisi terbatas yang unik dibuat dalam serangkaian hanya 999 unit, dan ditakdirkan untuk menjadi salah satu tonggak dalam sejarah panjang Vespa.
50 Vespa S dan 125, 2007 - Semua karakter sporty "Vespino" lampau dihidupkan kembali oleh merek baru Vespa S. ini perpaduan gaya dan kenangan menjaga jiwa hidup termuda dan paling olahraga dari semua Vespas di hadir hari. The S Vespa mewarisi penampilan ketat minimalis dari model legendaris tahun 1970-an seperti 50 Special dan Vespa Primavera.
.jpg)
.jpg)
